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高速公路綠籬修剪機(jī),地下排水管道清淤機(jī),車載式綠籬修剪機(jī)對(duì)香港馬迷來(lái)說(shuō),長(zhǎng)途陸路馬匹運(yùn)送是新鮮事物,但在海外賽馬地區(qū)已很普遍。
從化馬場(chǎng)往來(lái)沙田馬場(chǎng),車程與英國(guó)約克馬場(chǎng)往來(lái)新市場(chǎng)馬場(chǎng)相若。每星期安排四隊(duì)馬匹運(yùn)送車隊(duì),作兩次來(lái)回車程,逢周一、周四由沙田出發(fā),經(jīng)深圳皇崗口岸運(yùn)往從化,翌日即周二、周五由從化運(yùn)回香港,確保出賽馬匹于賽前48小時(shí)抵港“報(bào)到”。
食物及衛(wèi)生局局長(zhǎng)陳肇始表示,馬會(huì)和內(nèi)地及香港逾20個(gè)政府部門(mén)互相合作,粵港雙方落實(shí)疫病防控措施,訂立“一次審批,多次往返”的馬匹跨境運(yùn)送模式,嚴(yán)格保障馬匹在密封隔離下運(yùn)送,不會(huì)接觸到內(nèi)地馬匹及其他動(dòng)物,以防引發(fā)馬匹疫病傳播問(wèn)題。馬匹跨境過(guò)關(guān)時(shí)毋須接受詳細(xì)的通關(guān)檢查,可減少車程延誤。







一般運(yùn)馬車上,馬匹與馬夫同處于三個(gè)獨(dú)立馬格,新馬車則是馬匹都在同一空間內(nèi),由可移動(dòng)的隔板獨(dú)立分隔,隨行馬夫可在馬格前的獨(dú)立空間,透過(guò)閉路電視,觀察馬匹情況,有需要時(shí)進(jìn)出馬格照料馬匹。
每部運(yùn)馬車有閉路電視,記錄馬匹全程一舉一動(dòng),馬會(huì)利用全球定位系統(tǒng),運(yùn)馬車行蹤。支援車隊(duì)上有獸醫(yī)、機(jī)械工程及保安部人員隨行,應(yīng)付沿途可能發(fā)生的事故。


運(yùn)輸應(yīng)激對(duì)馬來(lái)說(shuō)是很大的挑戰(zhàn)。馬生來(lái)就有修長(zhǎng)的四肢,巨大的肺活量,能用自己十足的“馬力”隨意活動(dòng)。然而,我們卻把馬放進(jìn)卡車,運(yùn)馬車,船,飛機(jī)( ?。疡R運(yùn)到千里之外,這期間馬必須靜立不動(dòng)。如果馬是為飛翔而生,它們應(yīng)該是長(zhǎng)著翅膀的!你是否想過(guò),在我們把馬運(yùn)到千里之外時(shí),馬的身體發(fā)生了什么呢?
把馬從新西蘭到中國(guó),如果是直飛,馬需要在飛機(jī)上度過(guò)至少13個(gè)小時(shí),如果通過(guò)新加坡或澳大利亞,需要16個(gè)小時(shí)。假設(shè)馬離開(kāi)新西蘭的時(shí)候是南半球的夏季,那么到達(dá)中國(guó)時(shí),正是北半球的正冬。這種極端的溫度變化和晝夜長(zhǎng)短的改變,馬很難適應(yīng),應(yīng)激反應(yīng)會(huì)很大,難怪有的馬會(huì)水土不服。反之亦然,如果馬離開(kāi)時(shí)是新西蘭的冬季,到達(dá)中國(guó)正處于夏季,馬的適應(yīng)情況或許會(huì)更糟。


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