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金力機(jī)械支持定做(圖)-伸縮跨橋多少錢-益陽伸縮跨橋 :
高速公路綠籬修剪機(jī),地下排水管道清淤機(jī),車載式綠籬修剪機(jī)橋梁伸縮跨橋的結(jié)構(gòu)問題會影響橋梁的建設(shè)嗎? 一個月前參與的一個橋梁施工監(jiān)控,也有吊裝施工,施工難度、技術(shù)含量比這個案例復(fù)雜多了,負(fù)責(zé)安全的經(jīng)理,對這一施工程序非常關(guān)注,施工前進(jìn)行技術(shù)交底、直接提出安全問題及要求、專門進(jìn)行吊裝重量的驗算。(這也是一個安全經(jīng)理的職責(zé)所在)如下圖所示,將幾十噸重的鋼塔節(jié)段吊裝到30多米高的斜塔上,進(jìn)行安裝,下面還有主梁施工作業(yè)面。吊裝驗算主要是確定,起吊物體的重量不能超過吊機(jī)噸位的80%之類的規(guī)定。(具體規(guī)定找百度“起重吊裝計算及安全技術(shù)”)綜上,豐都長江二橋的事故可以認(rèn)為是“施工機(jī)械事故”,而不是一個橋梁結(jié)構(gòu)問題。
這個事故除了有傷亡之外,不算一個典型的大事故,對總體建設(shè)影響不會很多,至多整頓十多天,修復(fù)圍堰后繼續(xù)施工。3. 豐都長江二橋基礎(chǔ)施工風(fēng)險分析(基于某碩士)以下的內(nèi)容摘自碩士《大跨徑公路斜拉橋基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險控制研究》,大家有興趣自己看一看。
由于斜拉橋基礎(chǔ)施工項目不同于一般的工程項目,它本身結(jié)構(gòu)龐大,施工工作眾多,工序復(fù)雜,對地質(zhì)狀況和水文條件的依賴性很強(qiáng),在整個建設(shè)階段都將面臨巨大的安全風(fēng)險。因此,為了更容易理解,方便后面的風(fēng)險識別,本文結(jié)合斜拉橋基礎(chǔ)自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)際情況,主要從以下幾個方面考慮斜拉橋基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險:
豐都長江二橋問題澄清出事橋梁為豐都長江二橋,設(shè)計為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主跨跨徑680米,這種橋梁目前在技術(shù)上難度不大,估計不存在太多前沿問題。首先題主似乎對這個事件認(rèn)識不是很到位,你所引用的媒體文章在概念上搞錯了——“豐都長江二橋發(fā)生垮塌事故,2號墩全部沉入水中”。?橋梁連墩臺基礎(chǔ)都沒有立起來,主體都沒建成,何談“垮塌”二字;





公司成立10多年以來,不斷研發(fā)產(chǎn)品,不斷拓展國內(nèi)外市場。依靠自主,不斷研發(fā)新產(chǎn)品,專于為用戶量身設(shè)計制造,堅持以人為本、連續(xù)給中國航空、航天科技集團(tuán)、田灣站、中國航空設(shè)計研究院、院校、油田、鐵路、高速公路、機(jī)場、電廠、鋼廠、制藥廠等國家重點(diǎn)單位做配套設(shè)備。公司生產(chǎn)設(shè)備精良,檢測手段齊全,具有較高的現(xiàn)代化管理水平和較強(qiáng)設(shè)計、制造能力,生產(chǎn)加工設(shè)備采用智能焊接機(jī)器人、數(shù)控切割等先進(jìn)工藝,達(dá)到行業(yè)水平。
適用范圍
1、適用范圍:客運(yùn)專線常用跨度橋梁,橋梁類型包括有碴梁和無碴梁;單線梁和雙線梁;線間距為4.6m~5.0m。
2、主要內(nèi)容:本產(chǎn)品為客運(yùn)專線常用跨度橋梁橋面附屬設(shè)施,包括時速250公里和時速350公里常用跨度橋梁橋面附屬設(shè)施,適用位移量在0~160mm之間的鐵路橋梁工程。
3、位移量分為四級:±15mm、±30mm、±50mm、±80mm。
可更換鐵路橋梁伸縮裝置制造方法
【摘要】本實(shí)用新型屬于伸縮裝置【技術(shù)領(lǐng)域】,公開了一種可更換鐵路橋梁伸縮裝置。其主要技術(shù)特征為:包括成對設(shè)置的帶有G形凹槽的型材,型材間設(shè)置有防水密封帶,防水密封帶兩端伸入型材的G形凹槽內(nèi),所述的G形凹槽開在型材內(nèi)側(cè)面,G形凹槽上部為平面、下部為凹弧面,防水密封帶兩端底部設(shè)有凸緣,凸緣上部為平面、下部為凸弧面,凸緣下部的凸弧面與G形凹槽下部的凹弧面相匹配,G形凹槽內(nèi)凸緣上面設(shè)置有壓緊板;所述的壓緊板通過螺栓與G形凹槽相固定。該可更換鐵路橋梁伸縮裝置,對G形凹槽和凸緣形狀進(jìn)行改進(jìn),增加了壓緊板,防水密封帶安裝方便,易于更換,牢固可靠,增強(qiáng)了伸縮裝置的夾持力和防水性能。
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